Onderdelen van een drijvende daktank: een ingenieursfout

Bij de opslag van vloeistoffen in bulk is de tank met drijvend dak (FRT) de industriestandaard voor het beheer van vluchtige koolwaterstoffen. In tegenstelling tot tanks met een vast dak is het drijvende dak een dynamisch, drijvend systeem dat is ontworpen om de dampruimte (ullage) te elimineren waar explosieve gassen en verontreinigende stoffen zich ophopen.

Het begrijpen van de componenten van een tank met drijvend dak is essentieel voor onderhoud, naleving van de regelgeving en operationele veiligheid. Dit artikel splitst de assemblage op in de belangrijkste mechanische systemen zoals gedefinieerd door mondiale technische normen zoalsAPI-650.

Voor een snelle referentie zijn de componenten van een tank met drijvend dak onderverdeeld in drie operationele zones:

• Het drijfsysteem:Pontons en het hoofddek die het drijfvermogen behouden.
• Het dampcontrolesysteem:Primaire en secundaire randafdichtingen die de vloeistof isoleren van de atmosfeer.
• De operationele nevenfuncties:Afvoersystemen (alleen EFR), geleidepalen, ontluchtingsopeningen en aardingsshunts die veilig verticaal reizen mogelijk maken.

Het dek is de primaire barrière tussen het vloeibare product en de atmosfeer. InExterne drijvende daktanks (EFRT's)Dit is doorgaans een robuuste, gelaste staalconstructie. InInterne drijvende daktanks (IFRT's), die worden afgeschermd door een vast dak of een geodetische aluminium koepel, is het dek vaak opgebouwd uit lichtgewicht, modulaire aluminium panelen voor snelle installatie.

De pontons zijn het "vlot" van het systeem. Het zijn luchtdichte, gecompartimenteerde kamers die rond de omtrek of over het dekoppervlak zijn gerangschikt. Ze bieden het nodige drijfvermogen om het eigen gewicht van het dak, de sneeuw-/regenbelasting en het onderhoudspersoneel te ondersteunen. OnderAPI-650moeten deze compartimenten onafhankelijk zijn; als er één lek gaat, voorkomen de overgebleven pontons dat het dak wegzakt.

De velgafdichting is het meest kritische onderdeel voor emissiebeheersing. Omdat het dak verticaal moet bewegen zonder de tankwand te beschadigen, ontstaat er een structurele opening. De velgafdichting dicht deze opening.

• Primaire afdichting:Een mechanische schoenafdichting of op vloeistof gemonteerde afdichting die constant contact houdt met de tankwand.
• Secundaire afdichting:Een wisserblad (meestal elastomeer) gemonteerd boven de primaire afdichting om de resterende productfilm van de muur te schrapen, waardoor naleving van de milieunormen voor VOC-emissie wordt gegarandeerd.

Bij een EFRT moet regen die op het dak valt worden afgevoerd om zinken te voorkomen. Er wordt een gelede afvoerleiding – in wezen een reeks flexibele, chemisch bestendige verbindingen – geïnstalleerd. Deze leiding loopt door de opgeslagen vloeistof en voert regenwater af buiten de tankwand aan de onderkant, zodat er geen productverontreiniging optreedt.

Terwijl de tank leeg raakt, zakt het dak naar beneden totdat het op de steunpoten rust. Om te voorkomen dat er een vacuüm ontstaat tussen het vloeistofoppervlak en het dak (wat structurele schade zou kunnen veroorzaken), gaan automatische ontluchtingsopeningen open als het dak de vloer nadert, waardoor de druk gelijk wordt gemaakt.

Er zijn verstelbare steunpoten geïnstalleerd om het dak op een bepaalde hoogte (meestal 1 à 2 meter) boven de tankvloer te houden wanneer de tank wordt geleegd. Dit biedt onderhoudspersoneel een veilige ruimte om inspecties en schoonmaakwerkzaamheden uit te voeren.

Statische elektriciteit is een groot brandgevaar in opslagterminals. Rond de omtrek van het dak zijn hooggeleidende roestvrijstalen shunts geïnstalleerd, waardoor een continue elektrische verbinding tussen het dak en de tankwand ontstaat om de opbouw van statische elektriciteit veilig af te voeren.

De eisen aan componenten verschuiven afhankelijk van of de tank dat wel isExtern (EFRT)ofIntern (IFRT).

Vraag: Wat is het meest kritische onderdeel voor de VOC-reductie?

A:DeSecundaire velgafdichting. Terwijl het dek het meeste werk doet, is de secundaire afdichting de laatste barrière die ‘vapor bypass’ voorkomt, wat verantwoordelijk is voor het merendeel van de verdampingsverliezen in moderne tanks.

Vraag: Waarom gebruiken sommige tanks aluminium geodetische koepels met drijvende daken?

A:Door een EFRT om te bouwen naar een IFRT door een aluminium geodetische koepel toe te voegen, zijn er geen complexe interne dakafvoeren meer nodig. Het beschermt het drijvende dak ook tegen UV-straling, regen en sneeuw, waardoor de levensduur van de afdichtingen en het dek aanzienlijk wordt verlengd.

Vraag: Kun je deze componenten achteraf in een bestaande tank inbouwen?

A:Ja. Veel industriële faciliteiten upgraden verouderde tanks met een vast dak door interne drijvende dakcomponenten (dekken, afdichtingen en ventilatieopeningen) te installeren via bestaande mangaten zonder dat grote sloopwerkzaamheden nodig zijn.

Het garanderen van de integriteit van uw opslaginfrastructuur vereist absolute naleving van ontwerpnormen.Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd. (Middenglazuur)is een wereldwijde autoriteit op het gebied van de fabricage van hoogwaardige opslagsystemen.

Met meer dan 30 jaar uitmuntende productie en bijna200 eigen patentenbieden wij complete, API 650-compatibele oplossingen, waaronder:

• Glas-gefuseerd-op-staal (email) tanks
• Roestvrijstalen opslagtanks
• Aluminium geodetische koepels
• Interne drijvende daksystemen

Wij leveren insluitingsmiddelen die prioriteit geven aan milieuveiligheid, naleving van de emissienormen en een lange levensduur van activa.

Optimaliseer uw opslagfaciliteit met op maat gemaakte tankoplossingen.