Exporter van geschroefde stalen tanks: Wat een serieus exportpakket daadwerkelijk bevat

De reden dat geschroefde tanks de geëxporteerde opslagcapaciteit domineren, heeft minder te maken met de tank dan met de weg. Een gelast vat wordt gebouwd met een diameter die het proces vereist en moet vervolgens worden verplaatst, en voorbij een diameter van ongeveer vier meter wordt het verplaatsen het project - abnormale ladingen, route-onderzoeken, escorts, vergunningen en transportkosten die kunnen wedijveren met het vat zelf. Een geschroefde tank scheidt de twee problemen: de platen worden gemaakt voor het proces en verpakt voor de container, dus de diameter die het proces wil en de diameter die kan worden verzonden, zijn niet langer hetzelfde getal.

Dat voordeel wordt pas gerealiseerd als het exportpakket compleet is, en compleetheid is waar exporteurs het meest verschillen. Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd. (Center Enamel) exporteert sinds 2008 geschroefde tanks naar meer dan honderd landen, en de onderstaande lijst scheidt een zending die schoon wordt opgericht van een die maandenlange correspondentie genereert.

1. Waarom is geschroefde constructie geschikt voor export?

Vier dingen veranderen wanneer een tank als een kit wordt verzonden in plaats van als een vat: vracht economie, kwaliteitscontrole van de coating, vereisten voor arbeid ter plaatse en de mogelijkheid om capaciteit later te faseren of te verplaatsen.

• Vracht economie: Platen worden verpakt in containerafmetingen, dus capaciteit wordt vervoerd als standaard vracht in plaats van als abnormale lading met escorts en route-onderzoeken.
• Fabrieksgecontroleerde coating: De coating wordt in de fabriek aangebracht en getest, niet op een steiger in het weer dat de locatie heeft. Er is geen coatingfase ter plaatse waarvan de kwaliteit afhankelijk is van lokale omstandigheden.
• Geen lassen ter plaatse: Het elimineren van veldlassen verwijdert gecodeerde lassers, post-las inspectie en warmtebehandeling uit de scope ter plaatse, samen met het planningsrisico dat zij dragen.
• Gefaseerde levering: Capaciteit kan in fasen worden verzonden en opgericht, zodat kapitaal wordt ingezet naarmate de fabriek groeit in plaats van allemaal tegelijk.
• Verplaatsbaar bezit: Een geschroefde tank kan worden gedemonteerd en opnieuw worden opgebouwd, wat belangrijk is op geleased land of waar een concessieperiode is gedefinieerd.

2. Wat behoort tot de export leveringsomvang?

De meeste geschillen over geëxporteerde tanks zijn geschillen over de omvang, en ze worden bijna altijd ter plaatse ontdekt in plaats van in het contract. De onderstaande items zijn de meest voorkomende aannames en het vaakst ontbrekende.

• Vat en dak: Gefuseerde of gecoate platen voor elke laag, het dak systeem van het gespecificeerde type, en de complete boutenset met door de fabrikant gecertificeerde afdichting.
• Procesdoorvoeren: Inlaat-, uitlaat-, afvoer-, overloop-, meng- en instrumentaansluitingen, allemaal gevormd en gecoat in de fabriek in plaats van ter plaatse te worden uitgesneden.
• Toegang en veiligheid: Mangaten, ladders, platforms, leuningen en elke loopbrug of verlichtingsbeugel die door de lokale norm wordt vereist.
• Montagepakket: Het hijs- of hefsysteem, speciaal gereedschap, verbruiksartikelen en de montagehandleiding in de afgesproken taal.
• Supervisie en inbedrijfstelling: Een aangewezen supervisor voor de kritieke vroege lagen en daklift, plus hydrostatische testprocedure en begeleiding bij de eerste vulling.

3. Welke documenten reizen mee met de zending?

Douaneafhandeling en goedkeuring ter plaatse verlopen op papier, en de documenten zijn voorspelbaar. Wat vertraging veroorzaakt, is meestal een discrepantie tussen wat de letter van krediet of de lokale autoriteit vereist en wat de exporteur aannam dat acceptabel zou zijn.

• Commerciële set: Commerciële factuur, paklijst en oorsprongscertificaat, met HS-classificatie bevestigd tegen het bestemmingsrecht vóór verzending.
• Transportdocumenten: Vrachtbrief die overeenkomt met de afgesproken incoterm - FOB, CFR, CIF of DDP - met de genoemde plaats nauwkeurig in plaats van generiek vermeld.
• Technische set: Algemene tekeningen, plaat- en componentenlijsten, coatingtestrecords, materiaalcertificaten, hydrostatische testrecords en de montagehandleiding.
• Certificering: ISO 9001 en ISO 45001 certificaten, CE en EN 1090 documentatie voor de Europese route, en productcertificering zoals NSF/ANSI 61 waar de taak dit vereist.
• Afstemming met de letter van krediet: Waar betaling documentair is, moet elk document dat het krediet vereist worden genoemd voordat de productie begint, omdat correcties na verzending duur zijn.

Engineering Assurance en Projectondersteuning

Elke tank geleverd door Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd. (Center Enamel) is ontworpen volgens AWWA D103-09 en EN 1090 met eindige elementen verificatie van schaal-, dak- en nozzlebelastingen, gefuseerd bij 820-930°C onder ISO 9001 en ISO 45001 controle, vakantietest bij 1500 V over honderd procent van het oppervlak, en geassembleerd met Grade 8.8 bouten en door de fabrikant gecertificeerde afdichting. Tanks zijn ontworpen volgens AWWA D103-09 en EN 1090 onder ISO 9001 en ISO 45001, verpakt volgens een container laadplan met plaat scheiding en randbescherming, en verzonden met de volledige commerciële, transport en technische documentatieset, plus montage supervisie, hydrostatische testprocedure en inbedrijfstellingsondersteuning waar het contract deze omvat.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Hoe worden gecoate platen beschermd tijdens zeetransport?

Platen worden gescheiden met beschermend materiaal, randen worden beschermd en bundels worden vastgezet volgens een laadplan zodat ze niet kunnen verschuiven. De gefuseerde coating is veel toleranter voor hantering dan een verffilm, maar verpakkingsdiscipline is nog steeds belangrijk en het laadplan moet deel uitmaken van het leverbare.

Kan een lokale bemanning de tank monteren?

Ja, en dat is een belangrijk voordeel van geschroefde constructie. Lagen worden opgetild en in volgorde gebout onder toezicht van de fabrikant, met behulp van het hijs- of hefsysteem dat met het vat wordt geleverd. Er zijn geen gecodeerde lassers ter plaatse nodig.

Welke voorbereiding van de locatie is nodig voordat de zending arriveert?

Een voltooide fundering uitgehard tot de gespecificeerde tolerantie met geverifieerde ankerinstelling, plus toegang voor containerlevering en voor de hefapparatuur genoemd in het montageplan. Funderingstolerantie is de meest voorkomende oorzaak van montagevertraging.

Kan de tank worden ontworpen volgens onze lokale code en documentatievereisten?

Ja. Ontwerpen kunnen worden ontworpen volgens AWWA D103-09 of EN 1090 en de Eurocodes, en tekeningen, handleidingen en certificaten kunnen worden uitgegeven in de taal en het formaat dat uw autoriteit of ingenieur vereist.