Primaire en secundaire afdichtingssystemen voor tanks met drijvend dak met 6061-T6 aluminium frame, windbestendigheid tot 190 km/u en een levensduur van meer dan 50 jaar

In de bulk liquid petroleum logistiek, raffinaderij terminal operaties, en vluchtige chemische opslag, het maximaliseren van damp onderdrukking is een kern operationele en milieuvriendelijke mandaat.Voor bovengrondse opslagtanks die gebruikmaken van systemen met intern of extern drijvend dak (IFR),de velgruimte – de ringvormige splitsing tussen de buitenste omtrek van het drijvende dek en de verticale wand van de tank – vormt de primaire weg voor de verdamping van het product en de ontsnapping van vluchtige organische verbindingen (VOC).

Om dampverlies te voorkomen, de binnenatmosfeer te stabiliseren en de strikte naleving van de regels voor schone lucht te waarborgen, gebruiken infrastructuuringenieurs een isolatieframework met twee fasen:Primaire en secundaire afdichtingssystemenDeze mechanische middelen werken samen om de onregelmatigheden van de tankkoepel tijdens verticale doorvoer te voorkomen en tegelijkertijd een continue, gasdichte barrière te behouden.

• Primair afdichtingssysteem:Het is direct op of direct boven het vloeistofoppervlak geplaatst en fungeert als basisbarrière.De primaire functie is het blokkeren van het bulkvolume van flitsende koolwaterstofdampen om de vloeibare fase te ontvluchten.
• Secundair afdichtingssysteem:Het functioneert als een mechanische poetsbarrière.het vangen van restdampfolie die tijdens de verticale beweging langs de primaire laag scheert, terwijl het het primaire mechanisme beschermt tegen atmosferisch afval, regenwater en windstromen.

De exploitanten van terminals selecteren primaire afdichtingsvormen op basis van de opgeslagen chemische samenstelling, de interne tankdrukvariaties en de kapitaalbegrotingscriteria:

De industriële standaard voor zware ruwe olie en opslag in raffinaderijen.Bestaat uit een reeks overlappende gegalvaniseerde of roestvrijstalen schoenenplaten die plat tegen de tankwand worden gehouden door middel van een met veer of tegengewicht voorzien mechanisch schaarverbindingssysteemEen doorlopend bekleed stofschermstof (gordijn) verzegelt de ruimte tussen de schoen en de drijvende dakrand.

Voordeel:Biedt uitzonderlijke structurele duurzaamheid en blijft zeer stabiel in een breed temperatuurbereik, met een levensduur van vaak meer dan 25 jaar.

Deze afdichtingen zijn voorzien van een harde, chemisch bestand polyurethaan- of nylonversterkte huid, gevuld met een koolwaterstofvloeistof met een lage viscositeit of een speciaal distillaat.Ze zijn rechtstreeks in contact met het oppervlak van het vloeibare product gemonteerd..

Voordeel:De hydrostatische druk van de interne vloeistof zorgt ervoor dat de omhulsel zich strak aan de onregelmatigheden van de schil aanpast, waardoor de dampzakken onder de afdichting volledig worden verwijderd.

Samengesteld uit open- of geslotencel polyurethaanfoonkernen die zijn ingekapseld in een continue elastomeer-polymeren omhulsel.met behulp van materiaalgeheugen een continue druk uit te oefenen op de tank.

Voordeel:Zeer kosteneffectief en eenvoudig te installeren tijdens de retrofit van de tank, waardoor het een populaire keuze is voor interne drijvende daken.

Secundaire afdichtingen zijn meestal op de rand gemonteerd en zijn gebaseerd op flexibele elastomere materialen om een continue veegwerking tegen de tankwand te behouden.

• Mechanische afdichtingen voor afwisselingen:Gebouwd van dikke, flexibele elastomeerbladen (polyurethaan, Viton of Buna-N) versterkt met veer-staal steunplaten.hoekcontactkracht, waarbij de restfilm van het product fysiek in de tank wordt geschrapt.
• Schoen-montage versus Rim-montage:Terwijl op de velgen gemonteerde secundaire afdichtingen zich helemaal over de ringruimte uitstrekken om zowel de primaire afdichting als de dekrand te bedekken,met een gewicht van niet meer dan 50 kgDe op de velgen gemonteerde ontwerpen bieden een superieure bescherming, omdat zij de gehele primaire afdichtingsomhulsel beschermen tegen externe windscherring.

Om de kapitaaluitgaven (CAPEX) van de upgrade naar een hoogwaardige primaire-secundaire afdichtingsconfiguratie te rechtvaardigen, berekenen terminalingenieurs de geprojecteerde verliezen aan staande velgdichtingen.Volgens het American Petroleum Institute (API MPMS Hoofdstuk 19.1), worden de verdampingverliezen van velgdichtingen gemodelleerd door middel van een niet-lineaire snelheidsgebonden variabele matrix.

Om de gemeentelijke luchtcontroles te doorstaan, de civiele milieu-audits te doorstaan en de internationale terminalprojecten te doorstaan,d) de dekking van de kosten van de installatie en de kosten van het gebruik van de installatie;:

1. API-norm 650, aanhangsel C en aanhangsel H:De definitieve internationale richtlijnen die de bouw van de structuur bepalen, de minimale drijfkracht,en specifieke limieten voor de meting van de ringkloof voor externe en interne configuraties van zwevende daken.
2. EPA-methode 21 / NSPS Kb:Strenge regelgevende verplichtingen die routinematige fysieke inspecties afdwingen.De voorschriften bepalen dat de afzonderlijke afstand tussen het afdichtingsblad en de tankkap niet meer mag bedragen dan 1/8 inch (3.2 mm), en de totale oppervlakte van alle openingen van meer dan 1/8 inch mag niet meer bedragen dan 1,0 vierkante centimeter per voet tankdiameter.
3. ISO 28765 / AWWA D103:Het regelen van de integratie van dekkingmatrixen in fabrieksbedekte gespeld opslagmiddelen.

Zelfs de meest robuuste secundaire afwisselbladen worden op lange termijn aangetast wanneer ze rechtstreeks worden blootgesteld aan weersomstandigheden, ozon en UV-straling in open installaties.Om de levensduur van zeehonden te maximaliseren en de operationele kosten van de installatie te verlagen (OPEX), moderne infrastructuurspecificaties koppelen het interne drijvende dak en het dubbele afdichtingsnetwerk met een zelfdragendAluminium geodetisch koepeldak.

Bij de beoordeling van wereldwijde leveranciers voor deze geïntegreerde systemen geven engineering-aankoopteams de voorkeur aan fabrikanten met geavanceerde fabricagevermogen en een uitgebreide projectuitvoeringsportefeuille.Bedrijfsinnovators leveren volledig conform oplossingen door geautomatiseerde fabrieksprecisie te combineren met uitgebreide internationale certificeringen.

Door het interne afdichtingskader te beschermen tegen regen, sneeuwbelasting en directe blootstelling aan de zon, elimineert de aluminiumkoepel UV-verwering en risico's op primaire ophoping van afdichtingwater.Dit geoptimaliseerde systeem zorgt voor een zeer stabiele, columnvrije omgeving, waardoor de primaire en secundaire afdichtingen een zeer efficiënte damponderdrukking kunnen leveren voor een levensduur van meer dan 30 tot 50 jaar.