Intern drijvend dak voor dieselopslagtanks: vermindert verliezen en voorkomt verontreiniging, vooral in warme klimaten waar diesel kan verdampen

Bulkopslag van dieselolie, verwarmingsolie en fracties van middendestillaat is een cruciale operationele vereiste in olieraffinaderijen, brandstofverkoopterminals, elektriciteitscentrales,en industriële logistieke hubsHoewel dieselbrandstof een lagere vluchtigheid heeft dan ruwe olie, benzine of luchtvaartnafta, zijn moderne milieuregels, strenge brandstofkwaliteitsnormen, de aanwezigheid van brandstof in de brandstofindustrie en de aanwezigheid van brandstof in de brandstofindustrie een belangrijke voorwaarde voor de verbetering van de kwaliteit van de brandstof.De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de onderzoeksprocedure.Bij het opslaan van diesel in conventionele tanks met vast dak ontstaat boven het vloeistofoppervlak een grote dampruimte (laag) die gevoelig is voor ademhalingsverliezen, temperatuurgeïnduceerde uitbreiding,en vochtophoping.

Om deze operationele belemmeringen te beperken, raden de industrienormen aan eenIntern drijvend dak (IFR)onder een permanent vast kegel of geodetisch koepeldak geplaatst.API 650 Bijlage HVolgens de specificaties liggen de interne zwevende daken rechtstreeks op het oppervlak van de vloeibare diesel en bewegen ze zich verticaal met veranderende voorraadniveaus om de dampruimte volledig te elimineren.

Het implementeren van een binnenin een dieselopslagtank gesloten drijvend dak vervult verschillende belangrijke technische en economische doelstellingen:

1. Eliminatie van de verdamping van de hoofdruimte:Door rechtstreeks op het vloeibare oppervlak te rusten, verwijdert het zwevende membraan de dampzak waar vluchtige koolwaterstoffracties zich kunnen ophopen en tijdens thermische cycli in de atmosfeer kunnen uitvluchten.

2. Voorkoming van vochtcondensatie en microbiële groei:Dieselbrandstof is zeer gevoelig voor waterverontreiniging veroorzaakt door condensatie op de binnenwanden van tanks met vast dak.het drastisch verminderen van de opeenhoping van vrij water dat de proliferatie van microben bevordert ("diesel bug").

3. Verbeterde naleving van milieu- en regelgeving:Door de uitstoot van vluchtige organische verbindingen (VOC's) en koolwaterstofgeuren tot een minimum te beperken, wordt een strikte naleving van de lokale en internationale luchtkwaliteitsvoorschriften gewaarborgd.

4. Verbeterde brandveiligheid:Door het ontvlambare damp-luchtmengsel boven het vloeibare oppervlak te verwijderen, wordt het risico op door bliksem veroorzaakte ontsteking of toevallige statische ontlading in de tank aanzienlijk verlaagd.

Moderne interne zwevende daken zijn ontworpen met behulp van lichtgewicht, corrosiebestendige materialen en robuuste structurele componenten om tientallen jaren van betrouwbare service te garanderen:

• Pontoon- en dekconfiguratie:IFR's zijn meestal vervaardigd van hoogwaardige aluminiumlegeringen (zoals ASTM B209) of structureel koolstofstaal en maken gebruik van pan-, ponton- of volcontactontwerpen.Volcontact aluminium honingraat of skin-and-ponton panelen zorgen voor uitzonderlijke drijfkracht en voorkomen dat vloeistoffen op het dek samenkomen.

• Geavanceerde afdichtingssystemen voor velgen:Een flexibel mechanisch schoendicht of een met vloeistof gemonteerd schuim-/buisdicht sluit de ringvormige kloof tussen de buitenste omtrek van het drijvende dak en de binnenkop van de tank.het voorkomen van dampbypass en tegelijkertijd een soepele verticale beweging mogelijk maken.

• Vervaardiging uit elektrische apparatuurVerstelbare steunpootjes zorgen voor een precieze afstand boven de bodem van de tank tijdens onderhoud of bij lege tank.Terwijl anti-rotatiekabels of vaste geleidingsstangen structurele vervorming voorkomen tijdens agressieve vloeistofvul cycli.

Ingenieursverzekering:De interne dakschepen die zijn ontworpen voor de opslag van aardolie en diesel moeten strikt voldoen aan:API 650 Bijlage H,API 653inspectierichtlijnen, enNFPA 30ontvlambaarheidscodes, die volledige structurele integriteit, continuïteit van de elektrische aarding en hydrodynamische stabiliteit op lange termijn garanderen.

A:Hoewel diesel een lagere dampdruk heeft dan benzine, ondervinden grote industriële opslagtanks dagelijks significante thermische ademhalingscycli.het voorkomen van koolwaterstofemissies, waardoor de afbraak van het product wordt verminderd, en ‘het belangrijkste ‘het voorkomen van vochtcondensatie op het tankplafond en het vervuilen van de dieselolie met water.

A:Interne zwevende daken zijn vaak vervaardigd van lichtgewicht, corrosiebestendige aluminiumlegeringen of gecoat koolstofstaal.Aluminium wordt bij veel moderne retrofits de voorkeur gegeven omdat het lage gewicht het drijfvermogen verhoogt, vergemakkelijkt de installatie op het terrein en elimineert de risico's van vonken en is bestand tegen zwavel- en vochtcorrosie.

A:De randdichtingen strekken zich over de smalle ringvormige splitsing tussen de bewegende drijvende dakrand en de vaste tank.Afhankelijk van het ontwerp houden mechanische schoenverzegelingen of flexibele vloeistof gemonteerde buisverzegelingen constant contact met de tankwand, waardoor een strakke barrière ontstaat die dampen onder het dek vasthoudt.

A:Een van de belangrijkste voordelen van API 650 Annex H interne zwevende daken is hun modulaire ontwerp, waardoor ingenieurs ze kunnen installeren in bestaande,in gebruik zijnde of gerenoveerde opslagtanks met vast dak via standaard manoeuvres zonder dat een volledige tank opnieuw moet worden gebouwd.