De geschiedenis van het dak met aluminiumkoepel voor vloeistofopslagtanks

De geschiedenis van aluminiumkoepel daken voor vloeistofopslagtanks

Dealuminium dak met koepelHoewel de redenen voor het gebruik van olietankers bijna een eeuw geleden dateerden, zijn ze de afgelopen 40 jaar geëvolueerd.

In 1968 werd de eerste aluminium koepel geïnstalleerd op een wateropslagtank, in 1969 op een rioolwatertank en in 1977 werd door hetzelfde bedrijf een olietank geïnstalleerd.Pas in 1989 werd API 650 Appendix G geformuleerd."Structuurlijk ondersteunde aluminium daken".

In de Verenigde Staten werd het eerste gebruik van aluminium domed roof storage tanks (ADRT) voor aardolie als weerdekking gebruikt om sneeuw en ijs op het dek van het buitenste drijvende dak (EFR) te voorkomen.De andere reden is de verhouding tussen de sterkte en de lengte en de lichtheid, waardoor het ideaal is voor het gebruik en de aanpassing van bestaande tanks.

Een voorbeeld hiervan was in de vroege jaren zestig, toen Colonial, de eigenaar van een tankpark in de Verenigde Staten, alleen staal EFR in hun tankpark had.zij hebben verschillende alternatieven voor het vervangen van het dak geëvalueerd en besloten een ADRT met een aluminiumbedekt vloeiend dak (IFRS) te nemenDit wordt gebruikt als het standaard dakontwerp van het bedrijf voor de vervanging van het dak en nieuwe opslagtanks.

In 1980 begonnen sommige tankbezitters met het bedekken van tanks en vervangen EFR door laag profiel interne drijvende daken (IFRS).vermindert het productdampverlies door verdampingOnderzoeken hebben aangetoond dat ADRT de brandveiligheid wil verbeteren en dat meer dan 70% van de grote AST-branden in EFR plaatsvinden.Ten tijde van het schrijven van dit documentOp 22 mei 2020 brak er een brand uit die de ruwe olie AST met EFR van Hengyuan Refining Company in Port Dickson, Maleisië beschadigde.

ADRT wordt structureel ondersteund, waardoor interne stalen dakpilaren of -pilaren worden vermeden en aldus de kosten voor het binnendringen, corrosie en bekleding van de pijlers worden vermeden die verbonden zijn aan stalen daken.AST-operatoren melden dat de binnentemperatuur van de tank met geodetische koepels lager isIn 1982 werd het geodetische koepelapparaat naar het zuiden uitgebreid naar Brownsville, Texas.benzineadditieven en waterbehandeling bevorderde de omzetting van meer EFRT's in koepel EFR of de volledige vervanging van EFR door IFR en de wijziging ervan met een geodetische koepel.

Het API Evaporation Loss Estimation Committee (CELE) ontwikkelde hoofdstuk 19 van het Petroleum Measurement Standards Manual (MPMS).Voorbeelden van emissieberekeningen in MPMS hoofdstuk 19.2In paragraaf 5 werd een verlaging van de IFR-emissies tot 35% en van de koepel-EFR-emissies tot 10% aangetoond.

In 2006 verzamelde de API CELE-studie thermische gegevens van geodetische koepel AST- en EFR-opslagtanks in Dammam, Saoedi-Arabië en Edmonton, Alberta.De "gemiddelde totale temperatuur" van EFR-tanks is iets lager - EFR verliest sneller warmte's nachtsDit resulteerde in een vermindering van de totale emissies van de koepel EFR-opslagtank.

API MPMS 19.4 bevat de informatie van de thermische studie in bijlage I en een tabel waarin de uitstekende reflectie eigenschappen van gepolijst aluminium en wit (of andere kleuren) geverfd staal worden vergeleken.

In de Verenigde Staten geven staten en lokale overheden luchtvergunningen af met als doel de VOC's verder te verminderen.Voor de hoge reflectiviteit en lage emissie van aluminium brengen thermische voordelen, om de emissie-inventarisatie te verminderen, heeft het South California South Coast Air Quality District in 2001 SCAMD Rule 1178 uitgevaardigd.Het heeft erop gewezen dat de stoom rondom opslagtanks moet worden gecontroleerd en gereguleerd.Het bedrijf achtte geodetische koepels van aluminium de "perfecte" oplossing en moest dus EFR-tanks omzetten in koepel-AST.

Aanvankelijk waren de factoren die de industrie dwongen om opslagtanks te bedekken sneeuw, regen en mogelijke zandstormen.en emissiesMomenteel zijn lagere VOC- en schone luchtbehoeften de drijvende krachten voor de verbetering van ADRT.

Over het algemeen zijn de originaliteit, de techniek en het ontwerp van de geodetische koepel en de voordelen die het voor de tankindustrie biedt als een langetermijnactief zeer actueel.