aluminium geodetische koepel dak ontwerp

aluminium geodetische koepel dak ontwerp

Deontwerp van het aluminium geodetische koepeldakDe eerste beperking is de fysieke geometrie. Alle balken van het koepel dak zijn ideaal dezelfde lengte en alle panelen hebben dezelfde grootte.fabricage en constructie eenvoudigDoor alle balken echter van dezelfde lengte te maken, zal de koepel geen kromming hebben.De beste koepel geometrie is om de structurele sterkte te maximaliseren en het minimaliseren van het aantal verschillende balken lengtes en panelen.

De basisring is echter niet concentrisch, tenzij de koepel een volledig halfrond is.Een andere geometrische vorm waarin alle ringen in de koepel concentrisch zijn is mogelijkDeze geometrische vorm wordt vaak gebruikt in aluminium geodetische koepel daken d daken.

Een andere geometrische vorm die vaak wordt gebruikt in aluminium geodetische koepel dak d daken is een combinatie van de twee of meer.In dit ontwerp, is er een overgang van de eerste geometrische vorm naar een concentrische basis

Het klonk door de koepel of verschillende ringen van de koepel.

Door andere geometrische beperkingen kan de uiteindelijke geometrische vorm van de koepel verder worden gewijzigd.Deze beperkingen kunnen de definitieve geometrie bepalenDe meest voorkomende zijn:

1De kortste hoogte van het paneel moet kleiner zijn dan de breedte van de spoel.

2Er moet voldoende ruimte zijn tussen de aangrenzende lichtstralen.

Verbind aan bij de hub.

3. belasting en structurele beperkingen.

Het ingenieursprobleem van de uiteindelijke geometrie van de geodetische koepel van aluminium is hetzelfde als veel andere ingenieursproblemen, omdat het bestaat uit verschillende ontwerpbeperkingen.

Domecomponenten De geodetische koepel van aluminium is een relatief eenvoudig product, met slechts 3 hoofdproductiecomponenten en een paar secundaire componenten.De belangrijkste componenten zijn verantwoordelijk voor het grootste deel van de koepel materiaal en productiekostenHet secundaire onderdeel zijn de onderdelen die nodig zijn om de koepel te voltooien, maar meestal bedraagt de totale kosten van deze onderdelen niet meer dan 20% van de totale kosten van de kogelmachine.De drie belangrijkste componenten van de koepel zijn balken.De meest voorkomende secundaire onderdelen zijn lamellen, beugels, naaldbedekkingen, waterdichte panelen, ventilatieopeningen, manholes, dakramen, enz.

Balk of pilaar

De koepelbalk is gemaakt van geëxtrudeerde aluminiumlegering.minder gevoeligheid voor het tijdsbestek en het afdoen na extrusieIn de meeste gevallen kan in plaats van waterdoofing op maat luchtdoofing worden gebruikt.Het uitsteekende deel van de bovenkant van de balk moet worden gefreesd of teruggesneden zodat de balk aan de aansluitknoop kan worden geboeidDeze aluminium geodetische koepel dakbalk extrusie is typisch. Merk op dat de uitsteeksels hierboven zijn de beste. De uitsteeksels zijn bevestigingen aan de koepel panelen en slaten.De lamellen houden de koepel panelen op zijn plaats en verbinden de balken met 1⁄4 ̊ driftschroeven in de middelste slotDe flensverstijvers aan het einde van elke flens zijn een typische dunwandige balk-extrusie.De flensverstijvers verhogen de toelaatbare compressie in de dunne wand en de gebogen vorm is ongeveer 20-25%Zij verhogen ook het zwakke traagheidsmoment, de sectiemodule en de draaiband zonder de breedte van de balk te vergroten.

Hub

De knooppunt is een cirkelvormige plaat met een geperst gat in het midden, dat wordt gebruikt om op de vormvorm te plaatsen om de vereiste hoek van de plaat te drukken.Het middelste gat op de bovenste hub wordt gebruikt om de hub dekking te installerenEr zijn vier mogelijke gebruikelijke aluminiummaterialen die voor wielnaven kunnen worden gebruikt: geëxtrudeerd plat staal en warmgewalste platen.